وبلاگ

بسیاری از خودروهای الکتریکی رانندگی آنقدرها هم سرگرم کننده نیستند، آنها برای سر خوردن در بزرگراه مانند قو در رودخانه ساخته شده اند. البته، مانند پارو زدن شیدایی یک قو، سخت افزار و نرم افزار زیادی در پس زمینه کار می کنند تا این آرامش را حفظ کنند. اما این احساس می تواند آنقدر هیپنوتیزم کننده باشد که آرزوی روزی داشته باشید که خودمختاری کامل فرا رسد و ما را از بدبختی رها کند.

البته مگر اینکه با یک لوتوس جدید رانندگی کنید.

می بینید، وقتی یک لوتوس برقی می رانید، یک حس شلاق شناختی وجود دارد که این روزها اغلب آن را تجربه نمی کنید. خودروهای الکتریکی به لطف موتورهای الکتریکی خود سریع هستند و گشتاور زیادی دارند، اما به ندرت چیزی نزدیک به شخصیت دارند. اما حتی زمانی که شما در حال رانندگی SUV دو تنی جدید آن هستید، می‌توانید در یک مسیر مسابقه مانند در حال رانندگی کارت‌بازی باشید. لوتوس امیدوار است که این ادغام هوش الکتریکی و مکتب قدیمی، این سازنده را که همیشه متوقف شده بود، به شکوه سابق خود بازگرداند.

نیلوفر آبی

اگر اهل ماشین نیستید، شما را سرزنش نمی‌کنم که نمی‌دانید لوتوس نام بزرگی در تولید و F1 است – تاکید بر بود – مسئول بسیاری از نوآوری‌ها است که شیوه ساخت، رانندگی و مسابقه ماشین‌های امروزی ما را شکل داده است. “ما در مورد صحبت می کنیم [having] مایک جانستون، معاون جدید عملیات تجاری لوتوس، می‌گوید که این روح پیشگام و سرکش. در 75 سال گذشته، لوتوس یک خودروساز چپ‌گرا با مشتریانی بوده است که چیزی را می‌خواهند که «لزوماً بخشی از وضعیت موجود» نباشد.

لوتوس شرکتی است تعریف شده و به ویژگی های آن افتخار می کند. این است ویژه مستقر در روستایی نورفولک، صد مایلی یا بیشتر از بقیه صنعت خودروی بریتانیا. این است ویژه یکی از بنیانگذاران کالین چپمن (تصویر بالا)، که عبارت معروفش «ساده کن، سپس سبکی را اضافه کن» بود. این است ویژه نوآوری های فنی مانند بدنه های مونوکوک، آیرودینامیک اثر زمین و استفاده اولیه از فیبر کربن. ماشین های او ویژه وسواس در هندلینگ و سرعت عالی به جای راحتی موجودات.

ذکر آن بی ادبانه خواهد بود ویژه بین چپمن و جان دلورین، که منجر به .

همین شهرت عجیب و غریب بود که او را برای چهره‌های فرهنگ پاپ که می‌خواستند از بین مردم متمایز شوند، جذاب کرد. پاتریک مک گوهان یک را انتخاب کرد بودن به زندانی ماشین در سال 1996 چون “شورش” را نشان داد. انتقام جویان’ خانم پیل یک راند در حالی که جیمز باند یک رانده است زیر آب در جاسوسی که عاشق من بود و توربو اسپریت در فقط برای شما. و ریچارد گیر یک لوتوس اسپریت رانندگی می کند زیرا پورشه و فراری که ابتدا از آنها پرسیده شد، به موضوع فیلم اعتراض کردند. من شک دارم که لوتوس تا به حال عبارت “ایمنی برند” را با چهره ای مستقیم به زبان آورده باشد.

پس از مرگ چپمن در اوایل دهه 1980، لوتوس به عنوان کلمه ای برای رکود تبدیل شد که از یک شرکت مادر به دیگری منتقل شد. خط مدل آن آسیب دید: الیز را از سال 1996 تا 2021 فروخت، در حالی که اگزیج از سال 2000 تا 2021 تولید شد. جدیدترین خودروی آن قبل از جیلی، اوورا بود، و عمر 12 ساله اش آن را به جوان ترین و تازه ترین خودرو در جهان تبدیل کرد. محدوده جهانی هر سه در سال 2021 متوقف شدند، زمانی که Emira اولین خودروی خود را به عنوان آخرین خودروی گازسوز این شرکت آغاز کرد.

لوتوس به دلیل هواداران کوچک اما پرشور خود که اتفاقاً شامل تعدادی از مدیران خودرو می‌شد، زنده ماند. اما در حالی که تقاضا برای خودروهای خود کاهش یافت، بقیه صنعت همچنان به تخصص خود در ساخت خودروهای خوب تکیه می کردند. اثر انگشت لوتوس را می‌توان در بسیاری از خودروهای معروف، از DeLorean DMC12، Aston Martin DB9 و حتی C5 سینکلر مشاهده کرد. مهمتر از آن، اولین رودستر تسلا بر روی پلتفرم لوتوس با اولین سری از خودروهای تولید شده در پایگاه خود در هتل، انگلستان، توسعه یافت.

در سال 2017، جیلی – غول چینی EV که مالک ولوو و پولستار است – 51 درصد از سهام این شرکت را خریداری کرد. چند سال گذشته و مقدار قابل توجهی پول برای سوق دادن شرکت به قرن بیست و یکم هزینه شده است. خط تولید گاز موجود پاکسازی شد، کارخانه نوسازی شد و یک مرکز جدید فقط برقی در چین ساخته شد. من توانستم از کارخانه هتل این شرکت دیدن کنم تا ثمرات این سرمایه گذاری را ببینم و همچنین تمام وسایل نقلیه جدید را امتحان کنم. مدلی که تیتر اخبار را به خود اختصاص داده است، البته Evija، هایپرکار تمام الکتریکی 3 میلیون دلاری این شرکت است.

اویا

Emeya، Eletre، Emira، Evija، Evora، Exige، Elise، Elan، Esprit: این یک سنت یا چیزی است که همه لوتوس‌ها نام‌های لاتین جعلی نامفهومی دارند که با E. Evija شروع می‌شود. 130 دستگاه تولید خواهد شد. یکی از اولین ها متعلق به جنسون باتن قهرمان سابق فرمول 1 جهان است. .

لوتوس تصمیم گرفت سخت افزار زیادی را در وسط ماشین پشت دو صندلی قرار دهد تا توزیع وزن موتور وسط را حفظ کند. بدنه یک تکه فیبر کربن است و برای همه واضح است که این یک ماشین مسابقه ای است که در ابتدا به سبک لامبورگینی است. برای صرفه جویی در وزن، صدایی خاموش کننده وجود دارد، بنابراین می توانید صدای غرش چرخ دنده و جاده را در هنگام تکه تکه شدن در هوا بشنوید. پای خود را پایین بگذارید و صدای چرخش پاور پک را می شنوید تا آب را به موتورهای 500 واتی که روی چهار چرخ نصب شده اند فشار دهید.

چیزی که از طرف دیگر بیرون می آید تسریع خونریزی چشم و نیروی G کافی است که احساس کنید ناهار شما از یک طرف معده به طرف دیگر حرکت می کند. بله، سایر خودروهای برقی می توانند سریع حرکت کنند، و برخی به طرز مسخره ای سریع شتاب می گیرند، اما Evija در آب متفاوت بازی می کند. برای رانندگان، لوتوس همیشه مترادف دینامیک رانندگی سریع و قابلیت اطمینان اندکی ضعیف بوده است. اما Evija احساس می‌کند بالغ، محکم، پایدار است و می‌تواند تمام غرغر خالصی را که فقط یک موتور الکتریکی می‌تواند ارائه دهد، مهار کند.

من جلوتر می روم و می گویم که Evija وحشتناک است، به خصوص زمانی که کارل ایتون، یکی از ذهن های پشت وسیله نقلیه، من را در یک مسیر دور پیست برد. او صبر کرد تا ماشین به سرعت 201 مایل در ساعت برسد تا شروع به توضیح تمام راه حل های هوشمندانه ای کند که در طراحی آن گنجانده شده است. در آن زمان چیز زیادی از صحبت های او به خاطر نداشتم زیرا سعی می کردم تمام مایعات را در بدنم نگه دارم.

Eletre و Emea

البته، Evija استاندارد لوتوس به عنوان یک سازنده خودروهای برقی لوکس است که در بین مردم متمایز است. بعید به نظر می رسد که چند میلیون در اطراف خود داشته باشید، اما وجود آن شما را با گزینه های نسبتاً مناسب تری در محدوده آن آشنا می کند. Eletre اولین خودروی لوتوس واقعی است که قیمتی در حدود 100000 دلار دارد و باز هم چیزی متفاوت از معمول است. در حالی که لوتوس به ساخت خودروهای اسپورت موتور وسط سریع افتخار می کند، این یک SUV دو رنگ است که به اندازه پیشینیان خود با نام E در پیست مسابقه توانایی دارد.

در چند دور اول دور پیست، Eletre را مانند یک SUV آفرود رانندگی کردم، یعنی به آرامی. از این گذشته، وقتی مجبور شدم سه سال دستمزد را پس انداز کنم، فقط برای اینکه فرصتی برای نگاه کردن به بروشور فروش داشته باشم، نمی خواستم این موضوع را تغییر دهم. راننده کمکم به من فشار می آورد تا بیشتر فشار بیاورم و در نهایت این کار را انجام دادم و متوجه شدم که لوتوس کار باورنکردنی انجام داده است. این ماشینی است که می توانید آن را در اطراف پیست پرتاب کنید و حسی شبیه لوئیس همیلتون داشته باشید، سپس بدون از دست دادن به خانه برانید.

Eletre در حال حاضر به فروش می رسد، اما لازم نیست یک دهه منتظر بمانیم تا ببینیم لوتوس بعدی چه برنامه ای دارد. بعدی در این لیست Emeya است، یک تور لوکس فوق بزرگ که بر اساس همان پلت فرم Eletre ساخته شده است. می توانید زبان طراحی مشترک و تاکید بر آیرودینامیک فعال در بدنه را مشاهده کنید تا به خودروها کمک کند تا به پیچ ها نزدیک شوند. در اطراف بدنه شکاف ها و دریچه هایی وجود دارد که به عبور هوا از کابین کمک می کند و هر چهار چرخ را در جاده نگه می دارد.

وقتی صحبت از فضای داخلی به میان می‌آید، لوتوس شرکتی است که به‌طور سنتی از محصولاتی مانند راحتی و سهولت استفاده اجتناب می‌کند. در نهایت، آنها برای ساده کردن و اضافه کردن سبکی شعار چپمن مناسب نیستند. اما Eletre و Emeia به طرز باشکوهی ناسازگار هستندچاپمنسک کابین‌هایی پر از مواد مجلل و صفحه‌های فیزیکی و سوئیچ‌هایی که بیشتر یادآور دوربین‌های سطح بالا هستند. وقتی به قیمت نگاه می‌کنید و می‌بینید که هزینه‌های بیش از حد لوکس این تسلا مدل X برابر است، احساس می‌کنید که سازندگان فعلی باید به سرعت بسیار بهتر شوند.

روح نیلوفر آبی

ممکن است استدلال کنید که لوتوس فقط یک نشان است که جیلی می‌تواند اجزایی را که استفاده می‌کند در جای دیگری قرار دهد. اما مایک جانستون گفت که شرکت مادر هیچ علاقه ای به رقیق کردن آنچه که لوتوس لوتوس را می سازد، ندارد. جانستون گفت: «بیش از 99 درصد از توسعه ما در داخل انجام می شود، جایی که ما از آن سود می بریم. [from being owned by Geely] دسترسی به زنجیره تامین است.

در مورد نقش لوتوس در فلک خودروسازی در دنیای جدید خودروهای الکتریکی، مطالب زیادی مطرح شده است. اصول معروف کالین چپمن ساده کردن و اضافه کردن سبکی بود، پس آیا خودروهای الکتریکی حجیم که موتورهای بنزینی خود را خالی می‌کنند توهینی به حافظه او نیست؟ خوشبختانه، من فقط مجبور شدم از جاده ای که از کنار دفتر مرکزی هتل لوتوس می گذرد عبور کنم تا از یک متخصص بپرسم: کلایو پسر چپمن (تصویر سمت چپ). کلایو رئیس کلاسیک تیم لوتوس است، یک برند قدیمی که ماشین‌های بنزینی F1 سابق این شرکت را به کار می‌اندازد. با وجود نام مشترک و نزدیکی، هیچ رابطه مالی بین لوتوس و تیم کلاسیک وجود ندارد.

کلایو اطراف تاسیساتی را به من نشان داد که این ماشین‌های کلاسیک فرمول 1 را نگهداری می‌کند و آنها را در رویدادهای تاریخی مانند مسابقه می‌دهد. در موناکو اگر با یک لوتوس قدیمی یک درصد هستید، می توانید آن را برای ترمیم متخصص به اینجا نیز ارسال کنید. طبقه بالا مجموعه ای از نیلوفرهای کلاسیک از همه راه راه است. منظره ای نادر و زیباست. از کلایو پرسیدم پدرش در مورد برقی شدن چه احساسی دارد. چپمن جوان تر، و به من اشاره کرد که یک لوتوس 56 بکر از این مجموعه را نشان می دهد: “پدر هرگز احساساتی نبود.” او توضیح داد که پدرش علیرغم آنچه برخی از طرفداران لوتوس ممکن است ادعا کنند هرگز به یک فناوری یا فلسفه وابسته نبود. لوتوس 56 در نهایت به یک موتور توربین گاز مجهز شد که بیشتر در هواپیماها یافت می شود تا وسایل نقلیه، اما کالین چاپمن به مزیت سرعتی که می توانست ارائه دهد بسیار علاقه مند بود.

به نظر می رسد آنچه در آن زمان برای کالین چپمن اهمیت داشت، همان چیزی است که اکنون برای لوتوس اهمیت دارد: جلو بردن طراحی خودرو، صرف نظر از اینکه این روش چقدر غیرعادی است. قبل از امتحان هر یک از خودروهای الکتریکی لوتوس در مسیر آزمایشی، از Emira (با موتور گازی) نمونه برداری کردم و از آن به عنوان معیار استفاده کردم. انتظارات من این بود که خودروهای زیر در مقایسه با آخرین لوتوس “واقعی” که در Hethel ساخته شد، به نوعی رنگ پریده باشند. با این حال، خودروهای جدید، با وجود باتری‌ها و موتورهای الکتریکی خود، مانند همیشه چابک و پرانرژی هستند. من گمان می‌کنم به همین دلیل است که لوتوس شانس خوبی برای نشان دادن در دنیای جدید دارد، زیرا به اندازه کافی از آن روح سازش ناپذیر باقی مانده است تا از بین جمعیت متمایز شود و مطمئن شود که برای کسانی که به آن نیاز دارند، همچنان می‌توانید احساس کنید که به آن متصل هستید. ماشین.